ایرنا: جابجایی محموله آهن اسفنجی از طریق خطوط ریلی استان یزد

ایرنا: جابجایی محموله آهن اسفنجی از طریق خطوط ریلی استان یزد : عنوان 
1396/04/27 : تاریخ انتشار
نخستین جابه جایی محموله آهن اسفنجی از طریق حمل ونقل ریلی ، روز دوشنبه طی مراسمی با هدف کاهش معضلات زیست محیطی و صرفه جویی در زمان و هزینه ها ، در استان یزد انجام شد . مدیرکل راه آهن استان یزد گفت : بعد از احیای خط ریلی فرعی از ایستگاه اشکذر به فولاد آلیاژی به طول ۱۴ کیلومتر که از ۱۵ سال قبل ساخته شده بود محموله آهن اسفنجی برای نخستین بار در کشور از طریق خطوط ریلی جابه جا شد . سیدمصطفی داوودی افزود : این ریل متروکه که ۲۰۰ میلیارد ریال برای کشور هزینه داشته بعد از حدود ۶ماه رایزنی با فولاد آلیاژی با حدود ۵۰۰ تا ۶۰۰ میلیون ریال احیا شد. وی با بیان اینکه تاکنون آهن اسفنجی از طریق جاده و کامیون و تریلی از فولاد اردکان جابه جا می شد ، اضافه کرد : با راه اندازی این خط ریلی که مسائل ایمنی و زیست محیطی در آن لحاظ شده ضمن صرفه جویی در اقتصاد شاهد صرفه جویی در زمان نیز خواهیم بود . مدیرکل راه آهن یزد درباره مزایای حمل و نقل ریلی آهن اسفنجی اظهار کرد : آهن اسفنجی چون محصول تولیدی کارخانه است آلودگی دارد ضمن آنکه حمل جاده ای آن برای ایمنی مردم مشکلاتی دارد از این رو حمل ریلی می تواند این دو مشکل را بر طرف کند . از سوی دیگر روزانه ۳۰ تا ۳۵ کامیون محموله آهن اسفنجی فولاد اردکان را جابجا می کنند در حالی که این محموله از این تاریخ به بعد از طریق یک رام قطار با یک هفتم سوخت کامیون ها جابجا که موجب صرفه جویی اقتصادی می شود . وی خاطرنشان کرد : در بحث محیط زیستی هم حمل و نقل ریلی یک بیست و چهارم حمل جاده ای آلودگی دارد و این امر مزیت بزرگی است که می تواند در حمل محموله صنعتی بیشتر مورد توجه باشد . ضمن آنکه بار حمل شده با یک رام قطار ظرف یک تا ۲ ساعت تخلیه می شود در حالی که تخلیه بار کامیون ها زمان بیشتری نیاز داشت و این امر در واقع منجر به صرفه جویی زمان نیز خواهد شد. تولید آهن اسفنجی ، اصلی ترین حلقه راه اندازی یک مجتمع کامل فولادسازی است که زنجیره آن از سنگ آهن شروع و به محصول شمش و مقاطع فولادی خاتمه می یابد . در طرح های توسعه می توان یک کارخانه گندله سازی برای تامین گندله مورد نیاز به عنوان نخستین حلقه این زنجیر در نظر گرفت . راه آهن استان یزد با سهم بیش از ۳۷ درصدی حمل و نقل بار راه آهن ایران در طول ۱۶ سال گذشته در جایگاه نخست کشور قرار داشته است . بیش از ۸۰ درصد مواد معدنی و افزون بر ۷۰ درصد بارهای ترانزیتی کشور از این استان عبور می کند . در مسیر راه آهن یزد به عنوان پرترددترین محور کشور روزانه ۱۳۰ رام قطار مسافری و باری یعنی هر ۱۲ دقیقه یک قطار از راه آهن یزد عبور می کند و به طور میانگین بیش از ۴۰ هزار تن بار از بخش های معدنی و سایر بخش ها از طریق این سیستم حمل و نقل استان جابجا می شود